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走海路是不能直接到达黑油谷的，要分两段。

先由头前溪码头出发，沿海岸航行60里海路到达后垅溪入海口。由于后陇溪的水深深度不够，大船只能到达入海口，不能进一步向上游航行，这时要换小船。

黑油谷到入海口是60里长的一段小河，水深不到2米，只能行走一些吃水深度不超过一米的小木船，走这一段水路要换小船。

在这段河道上，小船运输量不超过20吨。

所以总结起来，走海上运输，第一是不能直接到达，中间要换船。第二是进入河道之后只能走运输量很小的木船。

另外还有一个问题，河流运输受水文条件影响大，枯水期水太浅不能运输，大雨天水流湍急行船不安全，这样算下来一年有四分之三的日子不能运输。

这样一分析下来，似乎觉得走水路运输很不方便。

但是如果走陆路运输，困难更大。首先是修路就是一个庞大的工程，最少要一两年时间。其次，运输工具又是一个问题，用担子挑吧，一担只能挑100多斤；用牛车，一车也只能拉1000多斤。

陆路运输效率低，成本高。

顾二思量来比较去，决定先走水路试试。因为油井的日产量大多不超过20吨，多用几条小船，水文条件好的时候就抓紧运输，水文条件不好的时候就停止运输，这样还是可行的。

造这样的小船对于关渡基地造船厂来说不在话下，而有了石油，那在使用柴油机方面就不用吝啬了，这些小船装上柴油机，不管是顺水还是逆水都不是问题。

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